La Asociación China de Automóviles para Pasajeros dijo que las ventas de automóviles en todo el país caerán un 8% este año, un número puramente especulativo, ya que la amenaza del coronavirus no ha terminado.

Aunque está perdiendo terreno rápidamente, China sigue siendo el mercado de automóviles más grande del mundo, y de este problema saldrán ganadores y perdedores.

La caída amenaza los ingresos de casi todos los grandes fabricantes del mundo. Es probable que ninguno resulte más herido que General Motors y el Ford.

GM y sus clientes de empresas conjuntas son, según la mayoría de las medidas, el grupo automotor más grande. Ford va muy por detrás de eso, pero admite que las ventas en China son críticas para su cambio, en el que el CEO Jim Hackett ha apostado su futuro.

 “La presión del entorno externo y la tendencia a la baja del volumen de la industria continuará en 2020, y haremos más esfuerzos para fortalecer nuestra línea de productos con más productos centrados en el cliente y experiencias de los clientes para mitigar la presión externa y mejorar la rentabilidad de los distribuidores”, dijo el CEO de Ford en China.

Los resultados de GM fueron casi igual de malos. Junto con sus socios de empresas conjuntas, vendió 3.09 millones de vehículos, un 15.1% menos. GM dijo que, en el cuarto trimestre, las bajas ventas en China afectaron los resultados en alrededor de 200 millones de dólares.

La parte más difícil del desafío de GM y Ford es que están luchando y perdiendo una batalla por la cuota de mercado. En China, ese mercado se está derrumbando rápidamente.

Cada uno está en contra de compañías locales y fabricantes internacionales, particularmente Volkswagen, el líder del mercado, y Toyota, Hyundai y Honda.

Entre los mayores problemas que tienen Ford y GM es que no parece probable que los nuevos productos les den un aumento en las ventas.

Cada compañía de automóviles en China está lanzando nuevos productos propios. GM y Ford enfrentan una batalla cuesta arriba que es poco probable que ganen.

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